1. Какви са причините и мерките за предотвратяване на разхлабването на резбовите съединения?
Причина: Под действието на удар, вибрации и промяна на натоварването силата на предварително затягане на резбовите връзки може да изчезне в определен момент и връзката може да се разхлаби. Високотемпературните резбови връзки също могат да се разхлабят поради разлики в температурната деформация и други причини. Следователно по време на проектирането трябва да се вземе предвид предотвратяването на разхлабване.
Мерки: Използвайте допълнително триене, за да предотвратите разхлабването, като канални гайки, шпленти, ограничителни шайби и т.н., и използвайте други методи за предотвратяване на разхлабване, като пробиване на точки за предотвратяване на разхлабване и методи на залепване за предотвратяване на разхлабване.
2. Мерки за подобряване на якостта на болтовите съединения
1) Намалете диапазона на изменение на общото натоварване на опън Fa на болта:
За да се намали твърдостта на болта, диаметърът на полирания прът на болта може да бъде намален или може да се използва кух винт, или може да се увеличи дължината на винта.
Коравината на самите свързани части е сравнително голяма, но повърхността на свързване между свързаните части трябва да бъде запечатана и твърдостта ще бъде намалена, когато се използва меко уплътнение. Ако като уплътнителен елемент се използва тънко метално уплътнение или О-пръстен, повърхността на съединението все още може да се поддържа. Първоначалната стойност на твърдостта на връзката.
2) Подобрете разпределението на натоварването между зъбите на резбата.
3) Намалете концентрацията на стрес.
4) Избягвайте или намалете допълнителния стрес.
3. Режими на повреда на зъбите на зъбните колела
1) Счупването на зъба на зъбното колело обикновено се случва в частта на корена на зъба, тъй като напрежението на огъване на корена на зъба е най-голямо, когато зъбът на зъбното колело е под напрежение, и има концентрация на напрежение, която може да бъде разделена на счупване от претоварване и счупване от умора. 2) Точкова корозия по повърхността на зъбите. 3) Слепване на зъбната повърхност. 4) Износване на повърхността на зъбите. 5) Пластична деформация на зъбната повърхност.
4. Смазване на зъбни колела
Трансмисията с отворени зъбни колела обикновено се смазва редовно ръчно и може да се използва смазочно масло или грес. Като цяло методът на смазване на затворена предавка се определя според периферната скорост V на предавката. Когато В<= 12, oil pool lubrication is often used. When V>12, смазването на масления басейн не е подходящо.
Това е така, защото: 1) Периферната скорост е твърде висока и по-голямата част от маслото от предавката се изхвърля и не може да достигне зоната на зацепване. 2) Прекалено енергичното разбъркване на маслото ще увеличи повишаването на температурата на маслото и ще намали ефективността на смазване. 3) Ще раздвижи примесите, отложени на дъното на кутията, и ще ускори износването на зъбните колела. Често се използва смазване чрез впръскване на масло.
5. Защо червячното задвижване изисква изчисляване на топлинния баланс и мерки за охлаждане?
Тъй като червячното задвижване има ниска ефективност и генерира много топлина, ако топлината не се разсее навреме, това ще доведе до повишаване на температурата на маслото в кутията, смазване, което води до повишено износване на предавките и дори залепване. Следователно изчисленията на термичния баланс трябва да се извършват за затворени червячни задвижвания, които работят непрекъснато.
Мерки: 1) Увеличете площта на разсейване на топлината, рационално проектирайте структурата на кутията и изляйте или заварете радиатори. 2) Подобрете коефициента на топлопреминаване на повърхността, монтирайте вентилатор на червячния вал или инсталирайте змиевидна тръба за охлаждаща вода в масления басейн на кутията.
